• Сроки похода: 27.04.2024 — 11.05.2024
• Маршрут: Ставрополь — (поезд) — Москва — (поезд-пересадка) — Столбцы (Беларусь) — (велосипед) — Столбцы — Мир — Городея — Несвиж — Снов — Барановичи — Слоним — Ружаны — Пружаны — Каменюки — Дмитровичи — Чернавчицы — Брест — (поезд) — Москва — (поезд-пересадка) — Ставрополь
• Протяженность: 416 км.
• Участники: Шкаликова Т., Горлачёв В., Фоменко В., Гурин Е., Брыкалов Р., Кузьмин М.
• Руководитель: Кузьмин М.
• Проект маршрута: Кузьмин М

27.04. Тёплый весенний вечер на ж.д.вокзале, города Ставрополя. Тут мы загружаем снаряжение и велосипеды в поезд, который доставит нас до Москвы.
Первыми на вокзал прибыли Рома с Иванычем. Пока упаковывали велосипеды, приехал Миша. У Мише велосипед уже был упакован, его привезли. Затем приехал своим ходом Вова.
Упаковывая велосипеды, зашёл разговор о палатках. Оказалось Иваныч, по не осведомленности, взял лишнюю трёхместную палатку. Хорошо, Татьяну тоже привезли на машине. Решили, чтобы не тащить лишнюю палатку, оставить её у родственников Татьяны.
Все собрались за два часа до отправления поезда. Время пролетело не заметно за беседой о предстоящей поездке.
За пол часа до отправления поезда объявили посадку. Сначала загрузили велосипеды в багажный вагон. Проблем с размещением не было, хотя вместо багажного купе, велосипеды впихнули в не работающую душевую.
Вагон, в котором мы начинаем своё путешествие через два вагона, в голове поезда. Наши места были подобраны на одной плацкартной площадке. Разместив свои сумки по багажным полками, после позднего ужина, вместо того, чтобы лечь спать, продолжили беседу о былом. Видимо спать ляжем поздно.

28.04. Первый день нашего путешествия начался в поезде. Утро встретили уже в начале пятого, не смотря на то, что легли в два часа ночи. На станции Кавказская, наш поезд подцепили к другому поезду. Стоянка была полтора часа. Вова и Миша успели прогуляться в районе вокзала. В 8 утра уже все проснулись и мы сели завтракать. Еды с собой мы взяли много, а в Изобильном, к приезду поезда, мама Вовы дала ещё одну большую сумку с едой. В общем, нам нужно будет всё это употребить до старта ходовых дней по Белоруссии. Этот день в поезде прошёл монотонно: мы ели, спали и иногда выходили на перон во время кратковременных остановок.

29.04. Утро, в районе 5-ти часов утра. Всё ещё в поезде. По расписанию, в Москву должны прибыть без десяти шесть. Пассажиры вагона суетятся: кто-то собирает вещи, кто-то собирает постельное бельё, а кто-то стоит в очереди в туалет. Ну и мы не исключение. Москва для этого поезда — конечная, поэтому нам не нужно заранее готовить велосипеды и сумки для выгрузки из вагона. Спокойно дождались, пока пассажиры покинут вагон и потом уже мы…, разгрузили вещи, затем, из другого багажного вагона, выгрузили велосипеды. Короткое ознакомление с территорией ж.д. и делаем вывод, что перед выходом в город из этого вокзала нам снова придётся проходить досмотр. Это что-то новое, но раз надо, значит надо. Перетаскиваем к ленте досмотра вещи, велосипеды. Как дело дошло до велосипедов, а они были в чехлах, охрана решила не досматривать их. Они вызывают кинолога, но кинолог занят. Тогда они рекомендуют выйти нам через арку перона вокзала на другой стороне без досмотра. Что мы и сделали, предварительно, собрав велосипеды и снаряжение.
И вот мы в столице матушки России, в городе Москва. По Москве назначаем заведующим по навигации — Вову, но оказалось что его навигаторы все глушатся. Нашей задачей было проехать по городу из Казанского вокзала до Белорусского, в котором мы должны пересесть на другой поезд. Расстояние было не большое — 5 км, но проехали это расстояние не быстро, т.к. немного заблудились без навигации. Но, как говорится: — «язык до…» белорусского вокзала доведёт, всё же прибыли к запланированному месту назначения. Оставив вещи и того, кому не интересно кататься по городу, на вокзале почти вся группа, почти в полном составе отправилась на культурную покатушку познавать историю нашей столицы. Времени на это было предостаточно, т.к. поезд должен отправиться в 23:37.
Перед поездкой на белорусском поезде прочитали, что багажных вагонов у них нет, а велосипеды тщательно измеряют рулеткой перед погрузкой в вагон. Мы же, конечно, понадеялись на русское «авось», и не стали полностью разбирать велосипеды. И напрасно. Расположили все вещи и велосипеды перед нашим вагоном. Некоторое время всё было хорошо. Даже уже начали запускать нас со снаряжением, но оказывается, проводница не сразу заметила чехлы с велосипедами и как только это произошло, к нашему вагону пригласили начальника поезда. Мы всё ещё надеялись, что узнав о двух лишних местах, вопрос будет решён. Но не тут то было. Начальник поезда пришёл с рулеткой и тщательно начал измерение велосипедов. Измерял он по максимальной ширине и высоте. И если в сумме этих измерений получалось большее 200 см., заставлял снимать части велосипеда. После измерительного контроля все наши велосипеды лишились рулей, а велосипед Вовы, ещё и заднего колеса. Всё же, благодаря оперативности персонала поезда и нашего опыта в разборке велосипеда, удалось вовремя погрузиться в поезд. На своих местах мы обнаружили, что велосипеды с не снятыми задними колёсами не вмещаются на третьи полки. Т.к. были приобретены дополнительные два места, нам удалось вместить все шесть велосипедов на этих местах, не снимая задних колёс.
После успешной погрузки, поезд тронулся к нашему месту старта, а мы легли спать.

30.04. Рассвет этого дня мы встретили в поезде, уже на территории республики Беларусь. До старта велопохода остаются считанные часы и все участники, в предвкушении…, «дрыхнут» безмятежно на своих полках. Российский мобильный оператор пожелал нам счастливого путешествия и выкатил прайс на роуминг по союзному государству. Но всё же, время идёт и на станции выгрузки поезд будет стоять всего две минуты. Разрабатываем тактический манёвр: за час до отправления Миша договаривается с проводницей о перемещении всех велосипедов в первое купе, затем начинаем переносить часть вещей в тамбур, параллельно этому, проводница нашего вагона эвакуирует пассажиров, которые должны выйти с нами на этой станции, в соседний вагон. И вот поезд сбавляет ход. Мы на низком старте. Перед остановкой гадаем с какой стороны будет перон, ведь одна дверь заложена снаряжением. Нам везёт! Перон с нужной нам стороны.
Дверь открывается и Миша с Женей пулей вылетают из вагона. Остальные, по цепочке, передают (чуть ли не перекидывая) друг другу вещи и велосипеды. Работа прошла слажено, как единое целое. Вова посчитал время разгрузки — 1 минута, 35 секунд.
И вот мы на старте. Поблагодарили проводницу, т.к. она помогала нам в реализации плана выгрузки, и поезд укатил вдаль.
Старт нашего велопохода начинается с этого перона, который находится в городе Столбцы на одноимённой ж.д. станции. Погода прекрасная — светит весеннее солнце. Два часа тратим на сбор велосипедов и выходим на маршрут. Тут же, в Столбцах почти все покупают симки белорусского мобильного оператора МТС с безлимитным интернетом по всей республике. Стоимость каждому обошлась в 35 белорусских рублей. Ещё прикупили воды для обеда и газовый баллон. И… ходовой день начался. Т.к. первого ходового дня оставалось только половина, поставили себе цель доехать до посёлка Мир, в котором будет обширная культурная прогулка по Мирскому замку. Но перед посёлком остановились в удобном, для обеда, месте на границе Минской и Гродненской областей. После сытного обеда из анакома и сала проехали ещё несколько километров до замка и выполнили запланированную культурную программу. В Мирском замке большое количество интересных объектов и по этой причине культурная программа завершилась после шести вечера. Было решено закупить продукты и искать место для ночёвки. Место искали не долго и нашли поляну со столом и лавочками. В этот день проехали 27 км., с набором высоты 184м. А дальше все по привычной схеме, — лагерь, ужин и сон.

01.05. 1 мая! День солидарности трудящихся!
Мы же встречаем второй ходовой день с хорошим настроением и настроем на предстоящую дорогу.
В 5 часов утра начинается рассвет. Пение птиц, свежий лесной воздух и ясное небо даёт надежду на хорошую погоду. В планах этого дня: подъём в 7 утра, старт в 10, посещение замка в городе Несвиж и доехать до города Барановичи. Но проснулись в 7:30, отсюда и на маршрут выехали в 10:30.
Уже второй день любуемся колоритной природой Белоруссии. Движемся по трассе, с которой открываются живописные луга на зелёном покрывале, с жёлтыми вкраплениями одуванчиков. Либо мимо густого хвойно-берёзового леса. И даже шум проезжающих машин не может перебить разнообразное пение птиц. На втором десятке километров проезжаем посёлок Городея. За посёлком начинается дорога с выделенными велосипедными дорожками. Для нас, жителей города Ставрополя, это экзотика. Протяжённость велодорожки 7 км., от посёлка Городея до города Несвиж. Двигаясь по дорожке, наслаждались комфортом и мечтали о таких удобствах в районах нашего города.
В городе Несвиж — большая экскурсионная прогулка по Несвижскому замку. Ознакомление с большим количеством культурно-исторических объектов на его территории, займёт не один час.
Пошла вторая половина дня. Чтобы выполнить намеченный план на сегодня, решаем не тратить время на приготовления обеда. Обед решили провести в стиле «колбасно-молочного» варианта, на выезде из городка Несвиж.
Теперь нам нужно преодолеть больше 50 км., а точнее въехать в город Барановичи. Время четвёртый час, а набрали всего 27 км. Нужно крутить быстрее, чтобы уложиться в намеченный план.
Работали активно. У Вовы несколько раз сводило руки из-за перенапряжения. Т.к. в Барановичах намечается ещё несколько экскурсий, было предложено ставить лагерь до городской черты города. Но двигаясь по посёлку Снов, Мише позвонил его друг и предложил остановиться у его знакомого в самом городе. Это было отличным предложением, мы сразу согласились. Но нужно было ещё доехать до города, а время уже 7 часов вечера. Крутим педали ещё активнее и к 8 вечера въезжаем в Барановичи. Перед тем, как поехать на предложенное место стоянки, ищем гипермаркет, чтобы купить газовые баллоны для готовки. Магазин в городе есть, но он далеко. Но ехать надо. Ещё один час тратим на магазин и час на дорогу к месту стоянки. Само место находилось в промышленной части района. Нам разрешили поставить лагерь в сквере, рядом с организацией где работает знакомый друга Миши. На территории организации мы могли пользоваться туалетом и душем. У охраны брать кипяток.
Готовить ужин начали поздно. Спать легли в районе двух часов ночи. За этот день проехали 85 км., с набором высоты 327 м.

02.05. Природа, пока, продолжает нас оберегать. Уже с раннего утра солнце согревает палатки в лагере. В этот раз вся группа проснулась в 7 часов утра, но выехали с места ночёвки так же, как и вчера в 10:30.
Перед тем, как двигаться по маршруту нужно посетить два культурных объекта: Памятник Воробью и Музей Железнодорожной Техники. Эти достопримечательности не близко, пришлось возвращаться в центр несколько километров, встретив на пути ещё несколько не запланированных достопримечательностей.
Пол дня продолжалось это мероприятие. Время на обед решили не тратить и отправились в столовую.
Теперь пришло время возвращаться на маршрут, но проехав 300 метров у Вовы лопается камера после того, как мы решили её подкачать. Уже позже выяснится, что причиной был гвоздь, а до этого считали что сильно перекачали колесо. Меняем камеру и продолжаем двигаться по маршруту.
Выехав из Барановичей, через несколько десятков км., нас догоняет тот самый знакомый, который помог с местом стоянки. Он предложил показать хорошее место для ночёвки. Оно было не далеко, поэтому у нас не получилось выполнить запланированный минимум ходового дня.
Это место было шикарное. Огромный хвойный лес, большие поляны и почти ручные лебеди.
Ужин прошёл в разговоре с нашем гостем Александром. Так и разговаривали до поздней ночи. Спать легли в 11 ночи. За день проехали 48 км., набор высоты составил 193 м.

03.05. Начало очередного ходового дня началась с прохладного утреннего ветерка. На этот раз подъём в лагере состоялся на час раньше. Традиционные сборы, завтрак и в 9 утра уже на маршруте. Сегодня нужно сделать километраж свыше нормы.
В этот день экскурсий не запланировано. Крутим с короткими остановками. Выезжаем из Брестской в Гродненскую область.
В посёлке Мижевичи закупились на обед и, немного проехав, сели обедать на небольшой поляне. Немного отдохнули и со свежими силами…, обнаружили что у Иваныча спустило заднее колесо. Замена камеры шла с шутками и прибаутками. И вот колесо установлено и…, прокол переднего колеса у Мише. Эдак насторожило всех остальных так, что мы начали перетаскивать другие велосипеды на дорогу. Череда проколов закончилась на Мише в районе 4 вечера. А до посёлка Ружаны оставалось меньше 10 км.
В Ружанах мы уже закупаем ужин. Чтобы сделать плановый минимум на сегодняшний день, нужно выехать за посёлок и там искать место для ночёвки. Проехав по маршруту ещё около 5 км., остановились в хвойном лесу.
Ужинали варёным картофелем с селёдкой. Спать легли в районе 11 ночи.
В этот день проехали 78 км., набор высоты составил 354 м.

4.05. Холодное утро пятого ходового дня. Нет ни малейшего желания вылазить из тёплого спальника, но надо. На этот раз лёгкий завтрак: бутерброды с колбасой и свежими огурцами. Воды оставалось только на чай.
С места ночёвки выехали в 9:30. Следующая цель — Пружаны. Лёгкий прохладный ветерок и отсутствие солнца позволили нам, до обеда доехать до Пружан, а это больше 30 км.
Тут небольшая экскурсия по достопримечательностям, но для начала решаем трапезничать в столовой.
Пружаны, — небольшой, тихий городок с зелёными улочками и уютным парковым районом. Экскурсия не заняла много времени. Осмотрев достопримечательности, отправились в супермаркет. До следующего, большого населённого пункта около 60 км., а в маленьких хуторах магазинов не встречали. На этот раз берём провизии на два дня.
Выехали из Пружан и сразу в Беловежскую пущу. Зная, что Беловежская пуща — заповедник, появился вопрос: а где искать место для ночёвки? В заповедниках ведь не разрешают. В не большом хуторе Куличи появилась идея поставить лагерь прямо в нём, но местный житель объяснил, что в этом месте нет контроля. Это была хорошая новость.
Через пять километров находим бывшую просеку. Немного проходим вглубь и ставим лагерь прямо на этой просеке. Ставили палатки не переживая о случайной машине. Поваленные деревья на дороге не дали бы ей проехать. Через час к нам приехал Александр. На этот раз он остался с ночёвкой. Прошлый ужин понравился, и в этот вечер решили приготовить картошку с селёдкой. Чай пили с необычной пасхой, которую привёз Александр. Спать легли пораньше, часиков в 10 вечера. За весь день проехали 68 км., набор высоты составил 190 м.

5.05. По сравнению с предыдущими днями, это утро было теплее. Птицы начали свой пересвист ещё до рассвета. Комары пытались сделать наши сборы незабываемым, но репелленты и спирали не дали сбыться их грандиозным планам.
Выход на маршрут в 9 утра и через несколько километров заезжаем в посёлок Белый лесок. Тут дорогу перекрывают большие ворота с надписью «Беловежская пуща». Это пропускной пункт. Покупаем пропуска и въезжаем в самое живописное место.
Сначала идёт не широкая дорога, на которой почти нет машин. Дальше — вело дорожка с шириной метров пять. Эта часть маршрута называется «Больше велопутешествие». Гости Беловежской пущи, в начале маршрута, берут прокатные велосипеды и катаются пр всей территории заповедника, посещая его достопримечательности. Мы же, со своими велосипедами, ехали не спеша и любовались зелёным лесом. Пока ехали, у Иваныча лопнула спица на заднем колесе. Запасных у него не было, поэтому мы разгрузили его, по возможности, чтобы не допустить «каскадного эффекта». Велодорожка была не одна, их было множество (целая сеть). Та, по которой ехали мы, привела к посёлку Каменюки. В этом месте будет ночёвка в кемпинге. Само место расположено на берегу озера. Сначала мы обрадовались и уже мечтали, как будем купаться, но вода была неприятно жёлтого цвета. Так никто и не решился идти в воду. А ещё, так совпало, в этот день мы праздновали день рождения Вовы. На ужин у нас будет шашлык и грибы. За приятной беседой о прошлых и предстоящих велопоходах просидели до 10 вечера.
За этот день проехали 35 км., набор высоты составил 100 м.

6.05. Это утро выдалось пасмурным. Иногда срывался кратковременный дождь, но к 9 часам уже жарило солнце. Собирались неспеша, т.к. до финиша велопохода остаётся около 50 км. Из лагеря выехали в 10:30. Но, прежде чем выйти на маршрут, посетили знаменитый беловежский зоопарк. Посещение зоопарка не бесплатное, стоимость — 10 рублей. Территория огромная — 20 километров.
К обеду заезжаем в посёлок Каменец, в надежде найти спицу для Иваныча велосипеда. Найти не удалось, но зато посетили достопримечательности этого посёлка. На выезде центральный парк, где у нас был обед. Уже к окончанию обеденной трапезы начались раскаты грома. Мы, оперативно, начали упаковывать наши рюкзаки в чехлы и через несколько минут начался ливень с сильным ветром. Хорошо, что все в это время находились в беседке. Ливень прошёл так же быстро, как и начался. Перед продолжении движения, набрали воды в общественной колонке.
Ходовой день постепенно подходил к концу. Как обычно, перед ночёвкой закупаем еды на ужин и завтрак. Движемся до точки где на карте обозначена река. Отъехав от маршрута несколько километров, попадаем на реку Лесная. Река не маленькая, течение присутствует, но мест для установки лагеря, рядом с рекой, найти не удалось. Стали на поляне, не далеко от реки. Приготовили ужин, сели кушать и снова начал накрапывать дождик. Он не позволил сидеть до поздна и в 11 все разошлись по своим палаткам.
В этот день проехали 59 км., набор высоты составил 447 м.

7.05. Всю ночь по палатке моросил мелкий дождь. Но утром было уже солнечно. Этот день был запланирован, как экскурсионный по Бресту. Чтобы помыться и постираться, забронировали мотель. Оставалось только проехать 5 км. до самого Бреста. Лёгкий завтрак из бутербродов с сыром, чаем, кофе и выходим на маршрут в 9:30. К этому времени погода испортилась. Солнышко спряталось за тучи и подул холодный ветер. Перед тем, как вернуться на маршрут, нужно было пройти по лесной тропе до посёлка Дружба.
Через 5 километров, как и предполагалось, въезжаем в город-герой Брест. Город большой. Только через час мы приехали к мотелю Старый Город. Его территория напоминала мини-посёлок с небольшими домиками. Домики разной вместимости, от одного до восьми человек. Татьяне выделили одноместный номер, а всем мужикам пятиместный. Как только заселились, первым делом приняли водные процедуры. Грязные вещи сдали в прачечную. Прачечная работает с 9 до 17. Стирают вещи сотрудники мотеля.
На экскурсию все поехали на велосипедах. Дело шло к обеду, а из еды у нас оставался только хлеб. Решили обедать в столовой или кафе по ходу к достопримечательностям города. Обедали огромной шавермой с чаем.
В этот день посетили Брестскую крепость и музей — Берестье, который находится на другом берегу, напротив крепости. На территории крепости — музей Обороны. В центре города — алея фонарей. В мотель вернулись к 10:30 вечера.
В этот день проехали 16 км., набор высоты составил 67 м. (это не считая 21 км. по городу Брест).

8.05. Вчера был финиш основного маршрута велопохода. Сегодня вечером поезд в Москву. Т.к. в мотеле нет возможности приготовить завтрак, кушаем бутерброды с чаем. Забираем чистые вещи из прачечной и в 10 утра выезжаем в сторону вокзала. По пути, снова, встречаются места где мы вчера путешествовали. Яркое утреннее солнце немного, но не достаточно, согревает и холодный, лёгкий ветерок добавляет прохлады.
И вот, мы на вокзале Брест — центральный. В отличие от российских вокзалов, тут нет досмотра и, самое интересное, нигде не видно охраны. Но, как только появляется что-то подозрительное, сразу появляется и охрана. Это произошло на наших глазах: когда мы приехали на перон вокзала и начали снимать снаряжение с наших велосипедов, неподалёку стоял велосипед без хозяина. Тут же подошла охрана. Сначала спросили у нас, — не наш ли этот велосипед, затем по громкой связи прошло объявление. Вызвав рем.бригаду срезали замок и увезли велосипед с пирона. Ну а наши ребята разгрузили велосипеды и оставшиеся время решили провести в городе. Пока ждали свой поезд, на вокзале провели концерт посвящённый дню Победы. Песни исполняли дети и взрослые.
До отправления оставалось два часа, когда вернулись наши с экскурсии по городу. Уже имея опыт, довольно быстро упаковали велосипеды. Наш состав подали на первый путь. Вагон у нас был одиннадцатый и мы начали перетаскивать вещи и велосипеды ближе к вагону. Когда объявили посадку, загрузились быстро. Проводник пропустил нас не задавая никаких вопросов. Вагон попался модифицированный под следующее поколение. Очень комфортный. У каждого места расположены розетки и usb порты. Занавески, закрывающие каждое место и индивидуальный светильник.
Так начался этап доброски обратно — домой.

9.05. Проснулись под стук колёс поезда. Посмотрев в окно, создалось впечатление, что мы из весны возвращаемся в зиму. За окном лежал снег. Единственное, что выдавало, — это проглядывающая сквозь снег зелень.
В Москву выгрузились в 7 утра на Белорусский вокзал. Было холодно, по ощущениям минусовая температура. Собирать велосипеды начали на перроне, надев на себя все вещи, которые взяли с собой. Теперь нужно было добраться до Казанского вокзала. В праздничный день это было сделать сложнее, т.к. много дорог в городе были перекрыты. Расстояние от вокзала, до вокзала прошли пешком, ехать на велосипедах было холодно. Но холод не всех испугал и, как только подготовили велосипеды и снаряжение для транспортировки, большая часть нашей команды отправилась гулять по городу. Всё же, гуляли не долго. Московский холод не позволил получить удовольствие в прогулки. В основном сидели на вокзале в зале ожидания. На вокзале было много точек, где можно кушать, но цены космические, а качество ниже уровня плинтуса. Чтобы не покупать еду на вокзале, иногда, выходили в город.
В поезд погрузились в 23:20 без проблем не смотря на то, что помимо наших шести велосипедов, в багажное купе загружались ещё два велотуриста (точнее велотуристка и велотурист). Они ехали до Воронежа.
Поезд тронулся, мы выпили чаю и сразу легли спать.

10 и 11.05. Завершающий этап велопохода. В Ставрополь поезд прибыл в пятом часу утра. Выгрузка снаряжения прошла без суеты. Собрали велосипеды и разъехались по домам. Теперь надо выспаться.
Ну а впереди нас ждут новые приключения.